Ningbo Uni{0}}drive Technology Co., Ltd. ir viens no vadošajiem piedziņas motora vārpstu ražotājiem un piegādātājiem Ķīnā, un to raksturo kvalitatīvi produkti un laba cena. Ja plānojat iegādāties izdomātu Ķīnā ražotu piedziņas motora vārpstu, laipni lūdzam saņemt mūsu rūpnīcas cenu sarakstu. Pielāgoti pasūtījumi ir laipni gaidīti.
Ievads
Elektriskie transportlīdzekļi ir mainījuši to, kas jādara motora vārpstai. Rūpnieciskā vidē ātrums un griezes moments mainās lēni, paredzami šaurā diapazonā. Jaunā enerģētiskā transportlīdzeklī vārpsta no nulles līdz piecpadsmit tūkstošiem apgriezienu minūtē pagriežas sekundēs, pēc tam atgriežas līdz nullei, pēc tam uz negatīvu griezes momentu reģenerācijai, kamēr transportlīdzeklis sasveras, ripo un ietriecas bedrēs. Tā nav rotējoša tehnika, kā to saprata pirms piecdesmit gadiem. NEV piedziņas motora vārpsta tika izstrādāta šai jaunajai realitātei. Tas sākas ar vienkāršu jautājumu: kas neizdodas parastajā šahtā, kad tiek pakļauts automobiļu darba ciklam? Atbildes-nogurums no straujas griezes momenta maiņas, rezonanse pie lieliem ātrumiem, nervozitāte pie splainsavienojumiem, termiskais spriegums no atkārtotas lielas strāvas darbības-kļuva par specifikācijām. Nevis pārdomas, nevis piezīmes par standarta dizainu, bet gan galvenā inženiertehniskā problēma.
Funkcijas
| Augsts griezes moments{0}}nestspēja | Optimizēts konstrukcijas dizains, kas apvienots ar augstas -leģētā tērauda materiālu un precīzu termisko apstrādi (karburēšanu, rūdīšanu), ļaujot tam izturēt lielu momentānu griezes momentu un nepārtrauktas darbības griezes momentu, lieliski pielāgojoties NEV piedziņas motoru augstām-jaudas prasībām un sarežģītiem ceļa apstākļiem (piemēram, kalnup, paātrinājums). |
| Augstas-precizitātes transmisija | Tiek izmantota īpaši{0}}precīza slīpēšanas un balansēšanas tehnoloģija, stingri kontrolējot koaksialitāti, apaļumu un virsmas raupjumu, nodrošinot minimālu vibrāciju un troksni liela-ātruma rotācijas laikā, izvairoties no jaudas zuduma un detaļu nodiluma, kā arī uzlabojot transportlīdzekļa braukšanas vienmērīgumu. |
| Viegls un enerģijas taupīšana- | Atlasa vieglus augstas -stiprības sakausējumu materiālus (piemēram, alumīnija sakausējumu, augstas-izturības tēraudu), lai samazinātu piedziņas sistēmas kopējo svaru, samazinātu transportlīdzekļa enerģijas patēriņu un paplašinātu NEV pārvietošanās diapazonu saskaņā ar jauno enerģijas -taupīšanas un vides aizsardzības koncepciju. |
| Pielāgojamība NEV darba scenārijiem | Ar pretkorozijas, pret-noguruma un augstas-temperatūras pretestības apstrādi tas var stabili darboties ekstremālos apstākļos, piemēram, augstā temperatūrā (motora darbība), zemā temperatūrā (braukšana ziemā) un mitrumā, un ir saderīga ar NEV piedziņas motoru (piemēram, pastāvīgā magnēta sinhrono motoru) darba parametriem. |
Ieguvums
Vispirms ņemiet rezonansi. Vārpsta, kas jūtas cieta pie 3000 apgr./min., var kļūt par vibrācijas avotu pie 12 000, ja tās dabiskā frekvence sakrīt ar motora harmoniku. Pasažieru transportlīdzeklī tas nozīmē, ka troksnis tiek pārraidīts uz salonu. Komerciālā EV tas nozīmē paātrinātu gultņu un blīvju nodilumu. NEV piedziņas motora vārpsta to risina, izmantojot modālo analīzi, kas tiek veikta nevis kā galīgais validācijas solis, bet gan kā dizaina ievade,{8}}veidojot ģeometriju un materiālu izvēli, lai kritiskos ātrumus novirzītu ārpus darbības diapazona. Tad ir jautājums par griezes momenta maiņu. Reģeneratīvā bremzēšana sūta enerģiju atpakaļ caur piedziņu, pakļaujot vārpstu mainīgam spriegumam, kādu standarta rūpnieciskie dizaini nekad neredz. Šādos apstākļos īpaši cieš spline savienojumi; parastās šķautnes, kas paredzētas viena virziena griezes momentam, ātri nolietojas, kad virziens mainās tūkstošiem reižu dienā. Modificēti zobu profili un specializēta virsmas apstrāde pagarina kalpošanas laiku tādā veidā, kas izpaužas nevis specifikācijās, bet gan lauka noturībā. Svarīga ir arī termiskā uzvedība. Transportlīdzekļa motors darbojas plašākā temperatūras diapazonā nekā jebkurš cits rūpnieciskais līdzinieks, sākot no aukstās iedarbināšanas ziemā līdz ilgstošai lielas slodzes darbībai vasarā. Vārpstai ir jāizplešas un jāsaraujas sinhroni ar rotoru un gultņiem; neatbilstības šeit izraisa visu, sākot no efektivitātes zuduma līdz mehāniskām kļūmēm.
Secinājums
NEV piedziņas motora vārpsta nav pārveidota rūpnieciskā sastāvdaļa. Tas ir izstrādāts lietojumprogrammai, kas nepastāvēja pirms paaudzes. Liels ātrums, ātra griezes momenta maiņa, plašs termiskais diapazons, automobiļu iepakojuma ierobežojumi-tie nosaka problēmu. Vārpsta, kas to atrisina, izskatās savādāk, darbojas citādi un galu galā ļauj transportlīdzeklim, kuram tā kalpo, darboties, kā paredzēts. Inženieri, kas norāda EV piedziņas mehānismus, nevar izvēlēties starp vārpstām, kas darbojas, un vārpstas, kas nedarbojas. Tas ir starp komponentiem, kas paredzēti automobiļu realitātei, un tiem, kas pielāgoti citam rotējošu iekārtu laikmetam.
Populāri tagi: nev piedziņas motora vārpsta, Ķīnas nev piedziņas motora vārpstas ražotāji, piegādātāji, rūpnīca
