Teorētiski motora vārpstai nevajadzētu būt elektriski uzlādētai, un, protams, caur to nedrīkst plūst strāva. Tomēr augstsprieguma-motoriem, zema-augstsprieguma-motoriem un mainīgas-frekvences motoriem pastāv vārpstas strāvas, lai gan motora vārpstas strāvas stiprums ir atšķirīgs.
Faktiskās motoru testēšanas un darbības laikā var novērot, ka dažām motora vārpstām ir magnetizācija, kas nozīmē, ka tām ir zināms pievilcīgs spēks uz sīkām dzelzs daļiņām, kas ir īpaši kaitīgs motora gultņu sistēmai.
Nepieciešamie nosacījumi vārpstas strāvas ģenerēšanai ir vārpstas spriegums un slēgta ķēde. Vārpstas spriegums ir spriegums, kas rodas uz motora vārpstas tādu faktoru dēļ kā asimetrija motora magnētiskajā laukā. Ja ir slēgta ķēde, tiek ģenerēta ievērojama vārpstas strāva.
Magnētiskās ķēdes asimetrija, kapacitatīvā sakabe motora taisnošanas un inversijas sistēmās, elektrostatiskā indukcija, aksiālā magnētiskā plūsma un atlikušais magnētisms var izraisīt vārpstas sprieguma veidošanos. Vārpstas spriegums, ko izraisa magnētiskās ķēdes asimetrija, ir mainīgs spriegums, kas atrodas abos motora vārpstas galos. Lieliem motoriem asimetrija, ko izraisa ražošanas un ekspluatācijas iemesli, piemēram, sektora formas laminēšana statora serdeņā, rotora ekscentriskums, dažāda slāņu magnētiskā caurlaidība un aksiālās virzošās rievas dzesēšanai un iespīlēšanai, rada mainīgu magnētisko plūsmu, kas savieno rotējošo motora vārpstu, radot potenciālu atšķirību abos vārpstas galos. Šis maiņstrāvas vārpstas spriegums parasti nepārsniedz 10 V, taču tas pārvadā ievērojamu enerģiju. Ja netiks veikti efektīvi pasākumi, vārpstas spriegums veidos ķēdi caur gultņu sistēmu, ģenerējot lielu vārpstas strāvu, izraisot motora gultņu sistēmas elektrisku bojājumu.
Regulējot motora vārpstas strāvas, atkarībā no motora veida un pielietojuma ir jāveic nepieciešamie ķēdes pārtraukuma vai apiešanas pasākumi. Vārpstas sprieguma līmeni parasti izmanto kā pamata kritēriju, lai izlemtu, vai veikt pasākumus. Dažos ārvalstu motoru tehniskajos dokumentos kā vārpstas sprieguma novēršanas slieksnis ir izmantots 350 milivolti. Tas ir, ja vārpstas spriegums nesasniedz šo vērtību, tas būtiski neietekmēs motora gultņu sistēmu, taču šīs vērtības pārsniegšana, visticamāk, radīs nopietnas problēmas gultņu sistēmā.
